테슬라와 달리 미국에서 현대차 보조금 제외됨.

미국 보조금에서 밀려난 현대차 전기차, 최근 들어 전기차 시장에서 미국 정부의 정책이 또 한 번 큰 화제를 모으고 있습니다.

 

현대자동차가 야심 차게 내놓은 전기차 모델 중 아이오닉5, 아이오닉9, 그리고 제네시스 GV70 전동화 모델이 미국 정부의 전기차 보조금 지급 대상에서 제외된 사실이 알려졌습니다.

현대차는 미국 내 생산 공장을 새로 가동하며 현지 생산을 확대했음에도 불구하고, 여전히 미국 정부가 요구하는 까다로운 요건을 충족하지 못한 것으로 분석됩니다.

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미국 에너지부가 공개한 올해 전기차 보조금 지급 대상 목록에서는 테슬라와 같은 미국 제조사의 전기차 모델들이 다수 포함되었지만, 현대차의 주요 모델들은 빠지게 되었습니다.

 

당초 현대차와 기아차의 5개 모델이 보조금 지급 대상에 포함되었으나, 이번 발표에서 기아의 EV6와 EV9만 간신히 남아 총 2개 모델로 축소되었습니다.

 

결과적으로, 미국 정부의 보조금을 받을 수 있는 전기차는 총 23개 모델로 줄어들었고, 이 중 대부분이 미국 제조사의 차량이라는 점이 눈길을 끌고 있습니다.

 

이를 두고 일부에서는 미국 우선주의 정책이 본격화되고 있다는 해석도 나옵니다. 현대차 모델들이 보조금 대상에서 제외된 이유는 다소 복잡합니다.

 

미국의 인플레이션 감축법(IRA)에서 정한 세부지침에 따르면, 보조금을 받기 위해서는 북미에서 생산된 전기차이어야 할 뿐만 아니라, 현지에서 제조·조립된 배터리 부품을 사용해야 합니다.

 

또한, 중국과 같은 해외 우려 기관에서 수출되거나 가공된 핵심 광물을 사용한 배터리를 탑재한 경우에도 보조금 대상에서 제외됩니다.

 

이 요건들은 단순히 생산 공장을 미국에 세우는 것만으로는 충족하기 어려운 부분들로, 배터리 소재의 공급망 자체를 재편해야 하는 과제를 안고 있습니다.

 

사실, GV70 전동화 모델은 이미 2023년에 이 요건을 충족하지 못해 보조금 지급 대상에서 제외된 적이 있습니다. 그럼에도 현대차는 현지 생산 공장을 가동하며 정책 변화에 대응하고 있었지만, 이번 결과는 여전히 충분하지 않다는 점을 보여줍니다.

 

북미에서의 생산 확대와 배터리 공급망 재구축이 여전히 진행 중인 만큼, 완벽한 조건 충족에는 시간이 더 걸릴 것으로 보입니다.

결국 이번 사태는 단순히 보조금 지급 여부를 넘어서, 미국 정부의 정책이 글로벌 전기차 시장에 미칠 영향에 대한 깊은 논의를 불러일으켰습니다.

 

현대차뿐만 아니라 다른 글로벌 제조사들도 이와 유사한 도전에 직면해 있는 상황에서, 미국의 정책이 얼마나 자국 중심으로 흘러갈지, 그리고 이에 글로벌 기업들이 어떻게 대응할지 귀추가 주목됩니다.

 

현대차 입장에서는 미국 시장에서의 입지를 유지하려면 전기차 정책 변화에 더 빠르게 적응해야 할 것입니다. 특히 배터리 관련 규제는 앞으로도 미국 내 시장 진출의 최대 관건이 될 가능성이 큽니다. 이번 결과를 교훈 삼아 현대차가 어떤 전략을 내놓을지 지켜볼 필요가 있습니다.

노스볼트 파산했네요...유럽 최대의 전기차 배터리 회사가 이렇게 또 없어집니다...